2月20日，全球首艘安装海上碳捕集和封存(CCS)装置的海上浮式石油生产存储平台 AGOGO FPSO，在上海中远海运重工码头现场命名。该项目是全球第一个具有燃烧后碳捕集功能的海上浮式石油生产存储平台（FPSO）。该FPSO使用先进的减碳技术，是目前世界上第一艘安装海上燃烧后碳捕集和封存(CCS)装置的FPSO，通过捕集船上燃气轮机燃烧后烟气的二氧化碳，大幅度减少FPSO温室气体排放，据船方介绍，安装该装置可降低碳排放约27%，是实现零碳排放FPSO概念的一个重要里程碑。

  2月20日，中船集团江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船系列船第三艘船举行命名仪式被命名为“KOTA Ebony（檀城）”并于当日签字交付。该系列船是江南造船为太平船务建造的14000TEU LNG双燃料集装箱船，共4艘。该批次船型总长335米，型宽51米，是公司自主研发设计“鲲系列”（KUN-14N）大型集装箱船，是江南研究院自主研发设计的新型高效、绿色、节能环保的船型。选用MARK Ⅲ燃料舱，可同时兼容氨燃料。采用全球新一代智能控制废气再循环（iCER 2.0）系统双燃料主机，能够最终靠特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，减少25%的二氧化碳排放。

  上海振华重工建造的2艘海洋工程安装船顺利交付

  2月26日，上海振华重工为中国电建打造的3600吨全回转起重船“电建志高”和1600吨自航自升式海上风电安装平台“电建志远”在振华重装举行交付仪式。3600吨全回转起重船“电建志高”号长182米，型宽49米，固定尾吊最大起重能力达3600吨，全回转起重能力最大达3000，吊高可达甲板上130米，适用于25兆瓦级海上风电基础施工（含导管架）、升压站安装及大型海洋结构物吊装。1600吨风电安装平台“电建志远”号长123.95米，型宽48米，为全电力驱动，DP-2级动力定位，满足Tier III排放要求，可国际无限航区航行。该平台上建前部设有直升机起降平台，最大作业水深70米，作业效率高，定位精度好，能有效适应深远海风场安装施工，可满足16兆瓦及更大风机的安装施工。

  2月26日，扬子江船业（控股）有限公司发布2024年财务业绩和相关公告。根据公告，扬子江船业2024年实现营业收入265亿元，同比增长10.1%；净利润达66亿元，同比增长61.7%。相比2023年该公司总收入241亿元、净利润41亿元的业绩，扬子江船业2024年营业收入和净利润均实现大幅度增长，创下历史上最新的记录。2024年，扬子江船业经营团队以市场需求为导向，定位高端、注重品质，着重关注高技术、高的附加价值订单，全年实现新接订单126艘、价值约146亿美元，完成了全年目标任务的324%。

  我国自主研制的世界上限功率甲醇双燃料船用主机发布

  2月26日，由中国船舶集团有限公司旗下中船温特图尔发动机有限公司（WinGD）研发、中船动力（集团）有限公司建造的全球上限功率甲醇双燃料船用主机——CPGC/CMD-WinGD 10X92DF-M-1.0-LPSCR在上海举行全球首发及交付仪式。该机型拥有完全自主知识产权，设计上限功率可达64500千瓦，使用先进的数字化智能控制管理系统和灵活高效的双燃料喷射系统，具有节能减排佳、运行能效高、维护成本低等特点，在航运业绿色低碳转型下具有广阔的未来市场发展的潜力。该机型各项性能指标表现优异，成功实现了甲醇替代率超95%，较传统柴油动力，减少二氧化碳排放超7.5%。通过智能共轨喷射系统与低压SCR废气处理装置的协同优化，主机热效率增加1-1.5%，创下同类型动力装置能效新纪录。经中国船级社（CCS）、挪威船级社（DNV）、美国船级社（ABS）、法国船级社（BV）、英国船级社（LR）等8家国际主流船级社联合认证，表明该机型在燃烧效率、排放控制、运营经济性等多项关键指标上均达到行业领先水平。

  2月27日，中船集团旗下广船国际联合中船贸易建造、上船院设计的8600车液化天然气（LNG）双燃料动力汽车运输船1号船“GLOVIS TRUST”号命名装车仪式举行。该船采用LNG/燃油双燃料推进系统，满足国际海事组织（IMO）Tier Ⅲ排放标准，具有绿色环保、节能高效、安全可靠等特点；配备了智能船舶系统，可实现船舶航行、机舱、货物等系统的智能化管理，有效提升船舶运营效率和安全性；采用了多项节能减排技术，如船体线型优化、螺旋桨整流罩、主机废气余热回收系统等，逐步降低了船舶能耗和排放。

  2月19日，大连中远海运重工为交银金租建造的77000吨多用途纸浆船“GREEN QINGDAO”轮命名交付。船舶总长225米、型宽32米、型深21米，设计航速15节。该型船货舱密封性、干燥性良好，可充分保证纸浆货品运输质量和安全。船舶升级 “可折叠商品车专用框架”功能，增加针对新能源车的“一对一”温度监测和预警系统，可以在安全高质量承运进口纸浆的同时，安全运输新能源车，助力新能源车“大批量出海”。该系列船舶污染物氮氧化物排放满足国际公约最高要求（Tier III），振动噪音满足中国船级社最新生效的《绿色生态船舶规范》要求，同时船舶能效设计指数(EEDI)远超国际海事组织第三阶段要求。

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